开云体育app评价:2025“最美基层民警”候选人谭建华：湄公河上的“老船长” 14载巡航护安澜

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  “枪管就抵在我太阳穴上，汗水和油污糊住了眼睛，我动都不敢动。”谭建华坐在执法艇的驾驶舱里，手指下意识地摩挲着舵轮，仿佛又回到了2010年金三角水域的那个下午。

  那是一艘普通的货船——“渝州3号”。武装快艇的马达声从远处逼近，几艘快艇呈包围之势，黑洞洞的枪口对准船员。“我记得很清楚，当时太阳很毒，但我的后背全是冷汗。”谭建华回忆：“他们用枪托砸船舱，喊着让我们交出货物，但我们根本不明白他们在说什么。”那一幕，成了当时还是商船船长的谭建华心底最深的阴影。

  一年后，噩耗传来，2011年10月5日，举世震惊的“湄公河惨案”发生，13名中国船员在泰国清盛水域遇害，名单上的名字，全是曾经并肩闯滩的兄弟，更不可思议的是他在重庆河运学校的同学。悬在这条“国际动脉”上的威胁是谭建华心中挥之不去的血色烙印。

  “湄公河惨案”发生后的关累港，空前冷清。码头上，一排排商船沉默地拥挤着，谁也不知道航运会不会恢复，何时能恢复。谭建华在“渝州3号”的甲板上焦躁地踱步，心中满是愤怒，但更深的是一种无力和悲哀。“难道我们就只能这样，看着黑暗蔓延？”他攥紧拳头。

  “要是有一支队伍，能守住这条江，就好了！”这个念头，在他心底反复迸发。他渴望力量，渴望为逝去的兄弟姐妹讨回公道，为这条伤痕累累的大河找回安宁。

  转折出现在2011年10月31日的深夜。一则新闻点燃了谭建华眼中的希望，中老缅泰四国将联合建立湄公河流域执法安全合作机制，一支守护航道的国际执法队伍即将成立。

  “护航队伍要成立了！”谭建华没有丝毫犹豫，连夜赶往海事局，“我跑了十几年湄公河，水文、暗礁，没人比我熟。招船长，我第一个上。”

  这一刻，家国的召唤、为逝者雪恨的决心，以及深藏心底的从军梦想，在他心中汇成不可阻挡的洪流。

  一周后，西双版纳传来招募信息。联合巡逻执法队伍需要从地方招募船长。35岁的谭建华，带着几位同样熟悉湄公河航道的老船友赶到景洪市报名点。填表时，他将学历、专业、十数年航行的经历写得密密麻麻，那份郑重其事，近乎虔诚。体检、政审顺利通过，经过层层选拔，最终被成功招录。

  船长的使命，生来就是驶向惊涛骇浪。谭建华毅然转身，曾经被枪抵头的商船船长，登上了53101执法艇的驾驶台，成为该艇上年龄最大、却对澜沧江湄公河航道了如指掌的“新兵”，他的航线，自此从“谋生”转向“守护”。

  谭建华说：“如果说长江是高速公路，湄公河就是穿行在悬崖峭壁间的羊肠小道。”狭窄曲折的河道在崇山峻岭间蜿蜒，浅滩暗礁星罗棋布，河中甚至耸立着房屋大小的巨礁。在这里，危险不是抽象的词汇，而是用每一米、每一厘米的航程来丈量的，一个微小的疏忽，便可能船毁人亡，尸骨无存。

  从中国关累港到金三角水域，300余公里的航程，密布着大小险滩急流159处，明礁暗礁不计其数，在最危险的“S”形弯道，礁石间隙仅容一船艰难通过，船只能倒着行驶，在船身几乎擦碰礁石的瞬间，依靠超凡的经验和直觉进行精准转向，稍有差池便是触礁倾覆。

  谭建华融入这条河的方式，是从一名水手开始。烈日炙烤下的甲板温度逼近40℃，那时的谭建华穿着湿透的背心短裤，赤脚踏着拖鞋，手持一根长长的竹竿，一次次探入浑浊翻腾的河水。“3尺、4尺、5尺……”他一定要通过手势准确无误将航道信息传递给驾驶台，为船长提供瞬息万变的水文信息。这条原始充满的大江，没有精确的水位零点数据作为参照。谭建华凭着一股韧劲，发明了“相对标记法”：通过长期观察和记录，他确定“大乌龟石”与“小乌龟石”之间的高差约为2.5米。于是，他定下铁律——只有当“大乌龟石”完全被河水淹没时，吃水深度为2米的船舶才可安全通过“小乌龟石”上方水域。

  从水手、大副到船长，27年，30余万公里航程的积累，让谭建华贴身携带的笔记本变得沉甸甸、皱巴巴，汗水和江水早已浸染了纸页，密密麻麻的字迹记录着航道的每一个秘密拐点、每一处隐藏的礁石、每一段水流的独特“脾气”。

  借助海事部门提供的摄像机和北斗标尺，他开始探索绘制湄公河航道图。他的手稿极具个人风格：左边是精心勾勒的河段简图，礁石的位置、陡沙的形状、碛坝的范围清晰标注，两岸的村落、标志性的树木，甚至山势的走向都栩栩如生；右边则是他呕心沥血写就的航行纪要，针对旱季与雨季截然不同的水文特性，详尽阐述最佳航道选择、操作要点、突发险情的应急处置预案。

  航行时，他目光如炬，将湄公河的每一道险弯、每一朵浪花的形态刻进脑海；稍有空闲，便立刻伏案疾书。经过13年不懈努力，最终，一部凝聚了他半生心血的《澜沧江—湄公河航行参考图》诞生，40余万字，被誉为湄公河航道水文的“第一书”“生命书”。如今，这本著作已被编成教材，成为湄公河船长贴身携带的“护身符”。

  随后，《湄公河航道与引航》《湄公河水上事故警示录》等专业书册相继问世，他将自己对这条大河的深刻理解和丰富经验丝毫没有保留地贡献给每一位航行其上的人。为解决山区河流浅水航行的世界性难题，他潜心钻研，自主创新发明的“滑板式流线型舵叶”，明显提升了船只在枯水期航行时的操纵性和安全性，多项研究成果获得国家专利及有关部门和航运院校的高度评价与广泛应用。在这条桀骜不驯的大河上，这位“活地图”“老船长”终于绘就了一张可以信赖、可以依循的精密导航图。

  2011年12月，当谭建华首批登上崭新的53101执法艇第一次执行联合巡逻执法任务时，艇舱内气氛凝重。队员们紧盯着航道外的水面，不敢有丝毫松懈。他们巡航的第一站，正是那片浸染着同胞鲜血、弥漫着恐怖记忆的水域——金三角。执法艇越往下驶，两岸的原始丛林越发幽深茂密，看着沿途船只上兴奋挥手的百姓，谭建华热泪盈眶。

  真正的考验来得猝不及防。第二次出航，联合巡逻执法编队正准备靠泊老挝金木棉码头，对讲机里传来的警情：中国籍商船“盛泰11号”在会龙河口遭遇不明武装分子枪击，情况万分危急！

  会龙河口！谭建华的心猛地一沉。那片水域素有“鬼门关”之称——治安形势复杂，水流湍急混乱，即使是经验最丰富的船长在白天航行也需全神贯注、如履薄冰，更何况是在能见度极低的暗夜。然而，没有丝毫犹豫，执法艇紧急转向，探照灯的灯光如同利剑刺破河面的黑暗。谭建华挺立在驾驶台最前方，全副心神都凝聚在航道上。发动机的轰鸣、水流的咆哮、探照灯扫过礁石的反光，都成为他判断的依据。当执法艇历经艰险，终于成功靠拢“盛泰11号”时，队员们迅速登船搜索，最终在二层船楼的角落，找到了5名蜷缩在一起、浑身被汗水和恐惧浸透、瑟瑟发抖的船员。

  惊魂未定的船长声音嘶哑：船行至下游两公里处，岸边密林中喷射出刺眼的火舌，乱枪如雨点般扫射过来，瞬间将二层驾驶台的玻璃打得粉碎，在墙壁上留下深深的弹孔。全船人只能死死趴在地上，船长在枪林弹雨中拼死将油门推到底，艰难地逆流而上两公里，才勉强逃到相对开阔的会龙河口，发出求救信号……

  听着船长的叙述，看着幸存船员投向自己和战友们那充满劫后余生感激、如同见到救星般的目光，谭建华心中百感交集。他比任何人都清楚，今天平安停靠在这里的这艘船背后，是数个免于破碎的家庭，是航运行业在重创后重燃的信心，更是这条国际黄金水道重获生机的希望。

  2013年的一次重大缉毒行动，经过数小时紧张的水面搜索和岸上侦察，狡猾的嫌疑船只却消失得无影无踪。“按正常下水航速推算，早该出现在预定水域了。”谭建华盯着水流。几十年积累的航道经验在他脑海中飞速推演：“水位，一定是水位突然下降。”他果断向现场指挥员提出关键性判断：“目标船要么因水位不足搁浅，要么被迫临时靠泊，重点应转向上游水位复杂区域。”并精准锁定了风险最高的水域——孟巴里奥浅滩。谭建华驾艇，带领中老联合小分队直插那片素有“魔鬼水域”之称的险滩。执法艇灵巧而迅猛地穿梭在狭窄且水位极低的航道间，成功切断嫌疑船只的退路。同时，他时刻警惕地监视着两岸密林，防备武装分子可能进行的疯狂反扑。最终，在与老挝军警的密切配合下，5名毒贩被当场擒获，579.7公斤毒品被成功缴获。

  截至2025年，中老缅泰湄公河联合巡逻执法已走过14年，中老缅泰四国累计开展全线湄公河联合巡逻执法行动156次，各类联合执行行动780余次，破获各类案件上万起，抓获嫌疑犯数千人，护航船只数千艘次，救助遇险商船200余艘次，挽回各类经济损失超2亿元，四国守望相助，勠力同心，5000多个日夜，20000余人次执法队员枕戈待旦，让“魔鬼水域”蜕变为“平安航道”。

  巡航时，谭建华总是如青松般立在驾驶台上。战友们调侃他“不坐凳子”，但他知道，作为经验最丰富的老船长，他必须要时刻保持警惕。

  “2021年，一艘嫌疑船想闯过湍急水域逃脱，我预判他们会走右侧狭道，提前设伏，在船要贴礁的最后一秒逼停，抓获12名偷渡者。”他说，“2023年，一艘老挝籍商船触礁倾斜，我们1小时救出8名船员。”14年来，这样的救援已超越200次。

  他对船的感情，就像对待自己的生命。每次船艇维护，他都要爬上脚手架检查锈蚀情况，雨天挽起裤腿踩在泥泞中查看。他清楚地记得每条管线的老化程度。吃饭时，他总把鸡肉、猪蹄夹给战友说：“你多吃点，这些我都不爱吃。”“其实是嫌带骨头的菜吃起来太麻烦，怕分神。”战友说，就连吃饭，他的眼睛也没离开过水面。

  在这条穿越国界的“黄金航道”上，驾驶舱内传来阵阵不同语种的无线电呼叫：老挝语、缅语、泰语与汉语交织而来。不同语言的切换背后，是四国联合执法的日常交流协作，也是一套多年磨合形成的默契机制。

  中老缅泰湄公河联合巡逻执法启动至今，谭建华参加了148次，他几乎参与了所有重点任务。在联合巡逻执法行动中，最考验的是制度的理解和操作的精准，这无疑也需要操持不同语言，拥有不同法律背景的四国队伍达成共识。

  十数年间，谭建华先后为数十名老挝、缅甸执法队员开展操舵培训，身份悄然延伸为老、缅、泰三国执法人员公认的“总教头”。从识别航标到暗夜靠泊，他手把手地教，要求严格到“练到骨子里”。老挝艇长宋鹏这位曾接受谭建华手把手教导的“老挝徒弟”，如今已能独当一面，他感慨：“谭老师教的都是救命的本事！”四国执法人员提起他，都会说：“有谭建华在，我们放心。”

  他不忘传帮带，创造了“手势操舵法”，设立了“开船六关”，让徒弟们在动态中练习、静态中学习。一次，徒弟亓晓东操舵时船原地打转，他只说：“别慌，找问题。”如今，亓晓东已成为执法骨干。他还整理了航行笔记和案例，做成教学材料上传到共享系统，反复琢磨“徒弟们能不能用得上”。

  “我是党员，党员就要站在最前面。”初到湄公河时，谭建华夜晚蹲在仓房里读《中国章程》，写下了第一份入党申请书。穿上执法制服后，他再次申请，终于圆梦。

  作为党支部书记，他把党旗插在船头，把党课讲到舱底。他设计了“舵轮党课”，让党建与技术培养和训练相融合。“河流有急缓，思想不能停滞；船要有人掌，方向不能跑偏。”他用行动给年轻艇员上“党课”。

  2025年7月，“谭建华航海工作室”在关累港挂牌，集聚骨干与专家，推动从“经验巡航”到“系统保障”的转变。他说：“这条河永远有人要守下去。”

  这年8月，第156次联合巡航结束。谭建华望着湄公河——14年了，从普通水手到“活地图”，从船长到教官，他守着这条河。如今，“魔鬼水域”有了孩童的嬉戏声，商船鸣笛致敬，恶性案件断崖式下降。

  最让谭建华刻骨铭心的，还是那次在老缅界河青苔滩水域，十几个老挝村民高高举起的那张粗糙牛皮纸，上面用木炭歪歪扭扭、却又无比用力写下的两个硕大汉字——“兄弟”，笔画像孩童般稚拙，却透着一股撼动人心的真诚与力量。

  “这些年，那两个字一直刻在我心里，沉甸甸的。”谭建华热泪盈眶。他说，这两个笨拙而无比沉重的汉字，承载的是澜沧江—湄公河一江连六国人民血脉相连的深厚情谊，是对和平安宁生活最深切的共同渴望，是对中国执法者最质朴、最真诚的信赖与感激。守护这条国际航道的安全畅通，早已超越了国界的限制，升华为沿岸数千万人民共同的福祉所系，成为他用生命和热血去捍卫、去践行的至高无上的誓言。

  他守护的，是船，是人，是家，是国。十四载坚守，“老船长”谭建华以生命为笔、热血为墨，在奔腾不息的大河上，刻下了一座无形丰碑——大河安澜，源于忠诚守护；大国有为，始自凡人壮举；一江通六国，共赴安宁繁荣。

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